Сток - заводская комплектация, без каких либо внешних и скрытых изменений. Вайбоди - комплект деталей кузова существенно изменяющих габариты авто. Шейвинг - удаление с кузова авто шильдиков, молдингов, ручек, замков. Создание ровных поверхностей на кузовных панелях авто. Бустап - электронное или механическое изменение момента срабатывания перепускного клапана турбины. В результате увеличивается пиковое давление турбин и повышается пиковая мощность двигателя. Корч - полностью переделанный авто, настроеный под конкретные соревнования, с потерей возможности передвигаться по дорогам общего пользования.

К примеру, в понимании Запада, тюнингованый автомобиль - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов. Усовершенствованию автомобилей нет предела. Тема эта интересна и увлекательна. В свою очередь, популярный на сегодняшний день, тюнинг автомобилей смарт представляет собой настройку и усовершенствование автомобиля, учитывающий запросы и потребности автолюбителя. Тюнинг – это искусство придавать автомобилю неповторимое и уникальное лицо, которое отличит его от тысячи других автомобилей.

Стоит отметить, что главная цель любого качественного тюнинга, заключается в том, чтобы выделить свой автомобиль из толпы однообразных машин. Тюнинг смарт или обычного автомобиля делают, как правило с целью сделать его оригинальнее, красивее ( то есть выделить авто из тысяч своих заводских собратьев), а также чтоб он был как можно более комфортным для водителя и пассажиров. То есть, основное внимание все же уделяется внешнему тюнингу и тюнингу салона.

В настоящее время, тюнинг приобрел небывалую популярность среди обладателей практически всех марок автомобилей. Слово «тюнинг» означает настройку или доводку автомобиля. Чем же стандартный автомобиль не устраивает своих владельцев, для чего они оборудуют и меняют, делают и переделывают, тратят уйму времени и денег? Во-первых, тюнинг позволяет выделить автомобиль из общей массы таких же, сделать его более комфортабельным и индивидуальным. Кому-то для этого достаточно поставить крутые диски, а кому-то – непременно нужна аэрография или огромные спойлеры. Во-вторых, стандартный автомобиль в заводском исполнении – нечто компромиссное, в нем динамика принесена в жертву максимальной скорости, управляемость – в жертву комфортности, крутящий момент, максимальные обороты и мощность двигателя ограничены по соображениям топливной экономичности и так далее. Тюнинг же позволяет добиться от автомобиля именно того, что нужно конкретному водителю. Одному достаточно первым уходить со светофора, другому нужна управляемость на с

портивном уровне, а кому-то – все сразу, да еще и дополнительно лошадей 50 под капотом.

Рассмотрим подробно деятельность всемирно известного ателье BRABUS. Ателье BRABUS из Боттропа - известнейшее и уважаемое в мире тюнинга автомобилей. Поэтому каждая модель, представленная компанией, привлекает очень большой интерес общественности. Вот и сейчас новый пакет доработок от BRABUS для очень известной в России модели Mercedes-Benz M класса не может остаться незамеченным. Раньше пакет доработок WIDESTAR предназначался только для топовой версии внедорожника Mercedes-Benz ML 63 AMG, но теперь он доступен на всех рестайлинговых версиях М-класса.

В ателье, на автомобиль устанавливается новая активная воздушная подвеска AIRMATIC, мощная тормозная система и широченные шины размерностью 315/25 R23. Внешний тюнинг-пакет прибавил кроссоверу лишние пять сантиметров в ширину, за счет раздутых колесных арок, а спереди массивный бампер украшают ставшие уже визитной карточкой автомобиля четыре светодиодные лампочки. В салоне BRABUS WIDESTAR эксклюзивная отделка кожей, вставки из карбона, а также использование кожи Mastik и алькантары. Установлены стальные пластины с логотипами ателье, в подголовниках расположились 7-ми дюймовые LCD со встроенным DVD и форматом изображения 16:9.

Стоит отметить, что огромное внимание специалисты ателье BRABUS уделили почти всем двигателям Mercedes-Benz ML. Модификацию ML 350 оснастили 287-сильным мотором, ML 500 будет доступен с установкой мощностью 462 л.с., а ML 63 AMG можно заказать с 550-сильным двигателем, разгоняющим модель до 275 км/час. Три дизельных мотора тоже не остались без внимания. Версия кроссовера - ML 420 CDI – оснащена двигателем мощностью 350 л.с., а максимально крутящий момент вырос до 800 Нм. Первую "сотню" автомобиль набирает за 6 сек., а максимальная скорость теперь составляет 245 км/час. ML 280 CDI приобрел дополнительные 52 л.с., ML 320 CDI теперь может похвастаться мощностью 272 л.с. и крутящим моментом в 590Нм

Сегодня, все больше и больше применяется тюнинг двигателя, осуществляемый для улучшения технических характеристик и функций мотора. Пожалуй, наиболее действенным и дешевым способом улучшения данных характеристик является установка компрессора для двигателя, который выполняет следующие функции: во-первых, компрессор позволяет оперативно увеличить мощность двигателя и во-вторых, он помогает увеличить эффективность вытяжки и продувания камеры сгорания.

Рассмотрим технологическую сторону этих процессов: дело в том, что объем двигателя напрямую предопределяет его мощность. В зависимости от объёма двигателя, в него поступает заранее фиксированное количество топливовоздушной смеси, данный процесс происходит в период впуска, после чего смесь сгорает и вырабатывается большое количество энергии. Компрессор же, фактически, исполняет роль механического нагнетателя, который призван при сохранении первоначального объёма двигателя вместить туда больший объём топливовоздушной смеси. Таким образом, не меняя конструкцию двигателя, вы получите дополнительную вырабатываемую мощность, без внесения изменений в конструкцию двигателя.

Относительной инновационной функции «продувания камеры сгорания», то она носит сугубо технический характер. Во время работы двигателя, в его цикле имеется фаза перекрытия, наблюдаемая в момент окончания фазы выпуска, когда впускные и выпускные клапаны находятся в полузакрытом состоянии. В этой связи вполне резонен вопрос: «Для чего здесь компрессор?» Дело в том, что он позволяет максимально эффективно провести очищение камеры сгорания от вредных примесей и остаточных газов. Всё это жизненно необходимо для нормального функционирования двигателя, в противном случае при концентрации отработанных газов в районе 45% сгорание смеси не представляется возможным.

Тюнинг автомобиля и двигателя – с чего начать