Также рекомендуем посетить:

Ремонт, сервис, обслуживание, сто

Автоконтроль износа двигателя автомобиля (

Россия - Москва

 СИСТЕМА АВТОКОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ (система «АИДА»)

Система автоконтроля износа двигателя автомобиля (система «АИДА») предназначена для автоматического контроля, в режиме реального времени, технического состояния узлов трения бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых транспортных средств и позволяет, по показаниям цифрового дисплея, определять какие узлы трения (ЦПГ или баббитовые вкладыши подшипников скольжения коленвала) наиболее сильно изнашиваются. По этой информации определяется необходимость переборки двигателя (замена поршневых колец и расточка цилиндров, замена вкладышей подшипников скольжения и шлифовка коленвала) не доводя его до аварийного состояния или его замены, а также необходимость замены масла в двигателе не по регламенту ТОА, а непосредственно по ее фактическому состоянию, причем, все это определяется во время эксплуатации транспортного средства, т. е. при движении автомобиля. Система «АИДА« запатентована в РФ.

Принцип действия системы «АИДА» основан на осаждении из масла продуктов износа (Fe, Pb, Sn) узлов трения деталей двигателя в рабочий объем датчика с последующей регистрацией их массы электронным блоком. Контроль работы КШМ определяется по наличию в картерном масле частиц Pb и Sn, а для ЦПГ – Fe.

Технические характеристики системы «АИДА»

Количество датчиков 1 шт.

Погрешность измерения 8%

Ограничения на установку по моделям автомобилей (легковые, грузовые и т. д. НЕТ

Потребляемая мощность от бортовой сети 12 вт.

Масса блока «АИДА» 250 г.

Габаритные размеры блока «АИДА» 50х75х30 мм.

В комплект системы «АИДА«, входят: датчик накопительного типа, кабель связи (КС) и электронный блок «АИДА«. Датчик устанавливается вместо пробки слива масла в поддон картера двигателя. кранированный кабель КС прокладывается по дну защиты картера и через моторный отсек выходит на торпеду в салон автомобиля, где с помощью разъема подсоединяется к блоку «АИДА», на котором высвечивается информация о необходимости замены масла (если на табло вместо «Норма» высвечивается «Замена»), о работе ЦПГ (если на табло написано «Норма», то все впорядке, а если вместо этой надписи высвечивается «Ремонт», то, соответственно, необходим ремонт ЦПГ), о состоянии узлов трения КШМ. При предельно-допустимом износе баббитовых вкладышей подшипников скольжения коленвала меняется надпись на табло: вместо «Норма» высвечивается надпись «Ремонт». Кроме этого, когда все нормально светиться зеленый индикатор на блоке «АИДА», а когда неисправность, то зеленый свет индикатора меняется на красный и раздается звуковой сигнал. Таким образом, водитель заблаговременно будет получать информацию о состоянии двигателя. Питание системы «АИДА» осуществляется от аккумулятора 12-24 В. В электронном блоке предусмотрено подключение по стандартному интерфейсу к ПК для графического представления данных об износе узлов трения и прогнозирования остаточного ресурса работы этих узлов, с помощью разработанных программ.