Также рекомендуем посетить:

Другие авто сайты

Как вести учет запчастей в АТП

Россия - Москва

 Каждый владелец автопарка хочет, чтобы его транспортные средства работали как можно более эффективно. Для этого необходимо, чтобы автомобили находились всегда в исправном состоянии. Своевременное техническое обслуживание транспортного средства является предпосылкой для его безотказной работы. Кроме важно также вести учет запчастей и выполненных ремонтных работ. В некоторых небольших компаниях в большинстве своем учет ведется исключительно в бухгалтерской системе. Конечно, это дает возможность увидеть движение материалов – приход на склад и расход со склада. Однако, к сожалению. в бухгалтерской программе, как правило, нет возможности фиксации установки детали на конкретный автомобиль. Например, в 1С реализовано только перемещение на склад и со склада.

В крупных предприятиях, как правило, ведутся специальные журналы, где записывается, какая деталь была установлена, на какой автомобиль, какой был при этом пробег у данной машины. Таким образом, учет запасных частей ведется более развернуто, что позволяет не только определять количественно движение деталей и материалов, но также вести учет ходимости узлов и агрегатов. В настоящее время на рынке присутствует множество производителей автомобильных компонентов. Среди них есть как широко известные компании из Европы и Америки, поставляющие комплектующие на конвейеры крупнейших автогигантов, так и поставщики с менее раскрученным брэндом. Некоторая часть владельцев автопарков в большей степени ориентируется на цену при приобретении детали или агрегата. Т.е. покупается запчасть подешевле. Другие представители автотранспортных предприятий отдают предпочтение именно известным брэндам, так называемым «оригинальным» производителям. Хотя эта категория автокомопонентов стоит значительно дороже.

Чтобы найти оптимальное соотношение между ценой и качеством запасных частей необходимо вести статистические наблюдения. Например, для многих наименований деталей, узлов и агрегатов должна вестись статистка по пробегам до замены, или количество отработанных часов. Таким образом, в учетной системе должны совмещаться не только данные об установке той или иной детали, но данные по пробегам или моточасам. При внедрении системы управления автопредприятием некоторые механики предлагают, чтобы пробеги непосредственно вносились в базу данных вместе с заказ-нарядом на ремонт. В целом представляется это ошибочным путем. Поскольку пробеги также являются основным показателем при планировании технического обслуживания. Таким образом, ведя полноценный учет путевых листов можно автоматически отслеживать пробеги до ТО-1 и ТО-2. Это дает возможность заранее планировать приобретение запасных частей и расходных материалов. А затем, при вводе в информационную систему данных о ремонтах, проводить сравнительный анализ наработок агрегатов, изменение из параметров в процессе эксплуатации.