Также рекомендуем посетить:

Автобусы

ремонт кузова

Россия - Москва

К основным дефектам кузова относятся механические повреждения, проявляющиеся очаги коррозии, разрушение лакокрасочного покрытия и т.д. Все эти недостатки ремонтопригодны, а потому каждому автовладельцу стоит хотя бы схематично знать алгоритм их исправления.

Что касается коррозионных и механических повреждений кузова, то для проведения ремонтных работ можно использовать несколько основных способов, к примеру, произвести замену части авто, если размер и характер повреждения делает это целесообразным, или правку поврежденных элементов кузова.

К примеру, небольшие вмятины просто выдавливают, а если вмятины или складки глубокие, то ремонт состоит из их выбивания с последующей рихтовкой. То есть под деформированный участок кузова помещают поддержку, а затем выколачивают его молотком. Легкие удары наносятся по периметру вмятины, постепенно смещаясь к центру дефекта, желательно, чтобы одни и те же места повреждения не подвергались многократному механическому воздействию. Если вмятина имеет острые края, то воздействие молотком начинается именно с них, а если вследствие повреждения на небольшом участке кузова образовалось несколько небольших выпучин, то целесообразно немного растянуть металл до образования одной крупной выпучины и лишь затем приступать к ее выравниванию.

Кстати, сильно растянутые места перед правкой нагреваются горелкой, причем производится нагрев не всего поврежденного участка, а пятнами или же полосами - после установки поддержки такое место можно приводить в соответствующую форму ударами киянки.

Что касается замены элемента кузова, который невозможно выправить, то его отрезают с помощью электрического отрезного оборудования, пневмоинструмента либо газовой резки, а затем приваривают новый элемент, для чего используется дуговая или газовая сварки. Если речь идет о <a href="http://autoservice100.ru">ремонте кузова</a> со сквозной дырой, то из металлопроката вырезается "заплата" соответствующих размеров и приваривается на место дыры. После сварочных работ выполняется необходимый комплекс шлифовочных, полировочных и покрасочных работ.

Часто владельцы автомобилей сталкиваются с царапинами, сколами, отслаиваниями и прочими дефектами и повреждениями лакокрасочного покрытия. На ходовые свойства, комфорт и безопасность водителя и пассажиров это никоим образом не влияет, но способно свести на нет все впечатление от экстерьера транспортного средства. Если слои шпаклевки, грунтовки и краски разрушены до металла, то такие повреждения чреваты активным коррозионным разрушением кузова, что недопустимо. Повреждения лакокрасочного покрытия устраняются шлифовкой или смывкой и последующим нанесением всех необходимых слоев шпатлевки, грунтовки и полного окрашивания ремонтируемой детали авто.

Подобные знания необходимы владельцу авто хотя бы для того, чтобы не оплачивать ненужные услуги, которые часто навязывают специалисты на авосервисе.