Авто, мото, транспорт
www.amt-catalog.com
КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЬНЫХ САЙТОВ
Добавить сайт Добавить статью Правила Сайты по категориям Сайты по странам Сайты по городам  

Авто, мото услуги 195 (20)
Автобусы 66 (4)
Автозвук 25
Автосалоны 79 (6)
Автохимия, автомасла 56 (6)
Автошколы, автокурсы 37 (6)
Аксессуары и принадлежности 140 (18)
Велосипеды 9 (1)
Внедорожники 31 (4)
Водный транспорт 15 (2)
Военная техника 5 (1)
Воздушный транспорт 3
Грузовики 76 (7)
Грузоперевозки 166 (21)
Дорожно-строительная техника 49 (3)
Железнодорожный транспорт 6 (1)
Запчасти, оборудование 405 (27)
Коммунальная техника 14 (2)
Легковые автомобили 176 (30)
Мотоциклы, мопеды, скутеры 73 (7)
Пассажироперевозки 36 (7)
Прицепы, полуприцепы, автофургоны 33 (5)
Ремонт, сервис, обслуживание, сто 189 (27)
Сельскохозяйственная и спецтехника 85 (11)
Сигнализации 24 (5)
Такси 74 (6)
Тюнинг 118 (9)
Другие авто сайты 272 (21)

Автохимия, автомасла

Будущее автомобильных масел

Украина - Харьков

Но этот факт уже давно хорошо известен в автомобилестроительной промышленности и в секторе экономики, занимающейся транспортными и пассажирскими перевозками.

Уменьшение выбросов углекислого газа

Защита окружающей среды является в настоящее время главным приоритетом в работе автомобилестроительных компаний. По данным компании PROMOIL в период с 2005 по 2008 гг. от автомобильных компаний потребуют значительно снизить выхлопы углекислого газа, что напрямую связано с потреблением топлива. Как ожидается, ограничения по содержанию углекислого газа будут сведены до 140 гр. СО на километр. В настоящее время уровень выбросов колеблется между 180 и 200 гр./км.

Контроль за потреблением горючего

Все пользователи автомобилей естественно ожидают сокращения потребления горючего. Но кроме явной экономии для потребителя, усилия по уменьшению потребления топлива также отвечают широким экономическим потребностям и борьбе за защиту окружающей среды. В настоящее время проводятся широкие исследовательские работы в вопросах энергосбережения, и производители автомобилей также хотели бы использовать выгоды от экономии топлива. Сведения о том, что смазочные материалы могут оказать содействие в сокращении потребления горючего и вредных выхлопов, только сейчас начинают оказывать воздействие на сознание рядового потребителя. Но этот факт уже давно хорошо известен в автомобилестроительной промышленности и в секторе экономики, занимающейся транспортными и пассажирскими перевозками.

Развитие технологий производства двигателей

Существенное сокращение выхлопов вредных веществ и необходимость установления контроля над потреблением топлива привели к тому, что автомобилестроительные компании добились по настоящему впечатляющих успехов в технологии производства двигателей. Началось с того, что на стадии проектирования были разработаны новые модификации движущихся частей двигателя (коленвала, поршней, поршневых колец и т.д.), на которые приходится до 45% потерь энергии на преодоление трения в двигателе.
В настоящее время фирмы-производители проводят эксперименты по разработке новой формы поршневых колец, что позволит снизить потребление масла, одновременно сведя радиальное напряжение в гильзе цилиндра к минимуму в результате уменьшения трения. Разумеется, для уменьшения трения потребуется использование смазочных материалов (моторных масел) с низкой степенью вязкости (или энергосберегающих масел).

Более сложные смазочные материалы

С технической точки зрения, это означает производство более сложных смазочных материалов (масел), как для заводской заливки, так и для ремонтных мастерских по обслуживанию автомобилей. Можно комбинировать использование различной продукции - моторных масел, масел для коробки передач, и масел для задних мостов тяжелых грузовых автомобилей - с целью аккумулирования всех преимуществ, связанных с экономией энергии, которые предлагает одно отдельно взятое масло в отдельности в один максимальный комплексный пакет. Все это поможет максимально уменьшить вредные выхлопы в атмосферу и потребление топлива.

Новые системы двигателей

В другом направлении в настоящее время ведется разработка новых комплексных систем для двигателя. В них будут задействованы такие новинки как, прямое вспрыскивание топлива (как в бензиновых, так и в дизельных двигателях) и электронные системы регулировки.
Некоторые системы прямого вспрыскивания топлива, разработанные для установки на двигателях (бензиновых и дизельных), уже могут обеспечить экономию в потреблении топлива вплоть до 20%. Эти системы снабжены насосом высокого давления, подающим топливо в систему вспрыска, которая регулируется с помощью электроники. Топливо подается под давлением в 120 Бар. Как давление, так и продолжительность, и время вспрыскивания могут легко регулироваться с целью модификации формы топливного жиклера.
Другая сторона медали состоит в том, что двигатели с прямым вспрыском топлива привели к появлению ряда проблем, которые ранее не наблюдались у обычных бензиновых моторов. Так, например, теперь наблюдается присутствие углеродистых примесей в моторных маслах, что раньше было признаком только дизельных двигателей. Или же имеется попадание топлива в моторное масло, явление, которое часто наблюдается при движении на автомобиле в городских условиях.

Перспективы создания новых моторных масел

Температура поршней в двигателях прямого вспрыскивания топлива (как бензиновых, так и дизельных), чуть выше (на 15°С на первом кольце канавки), нежели у двигателей, в которых используется традиционная система вспрыскивания. А это означает, что нужны моторные масла с улучшенными характеристиками. И это особенно важно, если принять во внимание тот факт, что теперь интервал замены моторных масел не становится короче а наоборот! "Это абсолютно новое явление, которое приведет к появлению новых требований в отношении смазочных материалов ". В настоящее время моторные масла зачастую являются многофункциональной (универсальной) продукцией двойного назначения, которая отвечает одинаково хорошо требованиям, предъявляемым как к бензиновым, так и к дизельным двигателям. Другими словами, если внедрение новых технологий означает, что замена масла должна производиться все реже и реже, а к двигателям будут предъявляться специальные требования, то это означает, что нужно будет создавать новые масла, обращая главное внимание на их способность оказывать сопротивление окислению. "Фактически, существует опасность того, что требования к моторным маслам у разных производителей автомобилей будут расходиться".
Вот почему производители смазочных материалов (масел) будут, вероятно, заниматься разработкой моторных масел отдельно для бензиновых двигателей и отдельно для дизельных. Но пока, в этом вопросе всё ещё нет полной ясности. И тем не менее дела движутся в этом направлении, так как имеются огромные технические трудности, связанные с моторными маслами "двойного назначения". Другими словами, технические выгоды по прежнему остаются достаточно большими для применения моторных масел двойного назначения.

Получить дополнительную информацию по маслам и смазкам, а также заказать высококачественную на Украине можно в компании PROMOIL - промышленные масла и смазки (http://promoil.com.ua).



Также рекомендуем посетить:


Выберите страну:

Беларусь
Германия
Казахстан
Россия
Украина




© 2007 Все права защищены.